科技行者鹽城中科:無人駕駛車的普及之路

鹽城中科:無人駕駛車的普及之路

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2021年3月11日 16:33:45 作者:周雅 科技行者
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[前言] 技術創新要通過賦能千行百業而體現,更需要無數創業者以新思路來呈現。GSMA 5G創新與投資平臺(5G IN)推出「創業者說」系列訪談,攜手新媒體平臺科技行者,分享創業者的創新故事。

作者:周雅 來源:科技行者 2021年3月11日 16:33:45

關鍵字:5G MWC2021 鹽城中科 車聯網 自動駕駛 無人駕駛汽車 人物

[前言] 技術創新要通過賦能千行百業而體現,更需要無數創業者以新思路來呈現。GSMA 5G創新與投資平臺(5G IN)推出「創業者說」系列訪談,攜手新媒體平臺科技行者,分享創業者的創新故事。

不需要太多人為操作的無人駕駛車,盡管不被公眾熟知,卻經常出現在公眾視野,默默無聞地完成了安防巡邏、無人運輸、無人清掃、載人觀光、應急管理等一系列高強度的工作,這就是鹽城中科高通量計算研究院的產品,這些無人駕駛車還都有自己的名字,比如“Grus”,“金剛”,“靈犬”等等。

近期,科技行者對話了鹽城研究院常務副院長薛巨峰,當談到這些可愛的家伙們時,薛巨峰認為是未來的趨勢——“我國網聯車進入快速發展通道”,未來3-5年內,網聯車產業粗略估計將是30萬億元的巨大產業,且將帶動智慧公路、集成電路產業、互聯網內容服務等大規模投資。這一趨勢下,更要抓住機遇,促進時代變革。

鹽城中科:無人駕駛車的普及之路

科技行者:在業內,鹽城中科高通量計算研究院有限公司比較有名,但普通大眾對于這家公司或許較陌生,請先介紹一下公司的基本情況。

薛巨峰:中科院計算所鹽城高通量計算創新研究院暨江蘇省產業技術研究院高通量計算研究所是由鹽城市政府聯合中科院計算所、江蘇省產業技術研究院共同打造的一家新型研發機構,致力于成為高通量計算的技術引領性科研平臺。

19年7月底,“信息高鐵第一站”正式啟動,研究院大樓正式開始運營。

19年12月,研究院正式被納入江蘇省產研院管理序列。

20年中旬,擁有自主知識產權的無人駕駛網聯車研發成功并實現量產。

研究院的發展始終圍繞科技研發、產業落地和人才建設這三方面進行。

在科技研發方面,自主研發的格魯斯“Grus”無人駕駛系統在行業內處于領先地位,可實現車輛在安防巡邏、無人運輸、無人清掃、載人觀光等場景下的實際應用。在核心技術、產品和行業系統方面已累計申請29項知識產權。

由高通量計算創新團隊自主研發的“金剛”高通量一體機建成的高通量數據中心高效服務于無人駕駛網聯車、智慧公安、智慧醫保、中巨災等項目。在2020年6月的Green Graph 500大、小數據集榜單中,再次蟬聯世界第一。

產業落地方面,網聯車產業矩陣初具規模,自主研發的無人駕駛車實現量產并在大慶油田、北京地鐵、鹽城智能終端創業園、鄭州工業園區、濟南廣電園區等多個場景中落地使用。智慧醫保、智慧公安平臺高效服務于當地政府,睿算服務器生產線已累計實現5000余萬元的收入。

在人才建設方面,研究院團隊目前已有近100人,其中研發人員占80% 。此外,研究院還得到中科院計算所高通量計算中心的支持,擁有一支15人以上的博士專家技術指導團隊。同時為進一步壯大人才隊伍,研究院響應江蘇省產研院“集萃研究生”聯合培養計劃,與國內多所知名高校展開合作,培養服務當地的技術研發型研究生,目前已陸續與南京理工、南信大、揚州大學、鹽城工學院等高校達成合作。2021研究院將繼續與高校合作研究生聯合培養,并扶持優秀大學生創業。

科技行者:2019年,研究院“5G網聯車研發中心”項目被列為江蘇省重大項目,目前進展如何?

薛巨峰:項目獲批至今已經近2年的時間。在公司員工的不懈努力下,研究院先后完成了“Grus”無人駕駛系統、自動駕駛客戶控制系統、遠程駕駛系統及整車的生產制造,目前項目中的無人駕駛巡邏車“”進入量產階段,已在大慶油田、北京地鐵、鹽城智能終端創業園、鄭州工業園區、濟南廣電園區等多個場景中落地使用。

我們的“Grus”無人駕駛系統目前已實現結合自主研發的無人車底盤及行業內其他主流廠商底盤的聯合調試,并實現車輛在安防巡邏、消殺防疫、無人運輸、無人清掃、載人觀光等場景下的實際應用,實現了通過提供無人駕駛系統通用技術接口以適配各行業智能設備的目標,在行業內處于領先地位;“Grus”無人駕駛系統,研究院同步開發了國內首款的基于微信小程序的自動駕駛客戶控制系統。通過該系統,普通人員也可掌握無人駕駛車的路線規劃及實現無人駕駛的功能;诖,鹽城研究院研發并搭建了遠程駕駛體系,將無人駕駛系統與遠程駕駛套件結合,實現遠在千里之外,也可對車輛及上裝應用進行實時操作,可在油田礦場巡邏、無人運輸等場景下實現應用。

鹽城研究院在5G網聯車項目上的最終目標是打造國內有影響力的智能網聯車研發和產業中心,助力鹽城構建智能整車研發制造體系,建成國內領先的智能網聯整車研發制造基地。預計2021年無人駕駛巡邏車將量產1000臺以上。

科技行者:關于自動駕駛。一些廠商表示5G對于實現自動駕駛是比較關鍵的因素,請問您如何看待5G將會給自動駕駛帶來的改變?

薛巨峰:5G的優勢在于數據傳輸效率更高、數據吞吐量更大、響應延時更低、定位精度更準。這些對自動駕駛的實際應用非常關鍵。因此可以說5G的大力推廣不僅加快了汽車行業的變革,也加快推動了自動駕駛實際應用的落地進程。

從安全角度出發,自動駕駛的先決條件其實可以歸結為數據的實時傳輸以及高精度定位。解決好這兩方面的問題,那么汽車才有可能實現真正的自動駕駛。為什么要強調數據的實時傳輸?實時傳輸需要高帶寬和低延遲。自動駕駛車輛在實際運行中會產生非常龐大的數據,這些數據回傳后,經過后臺的高效處理再發出指令到車輛,在5G通信技術下,僅為數毫秒的傳輸延遲,這是人類感知層面察覺不到的。數據的實時傳輸可在云端實現對車輛的數據同步或控制,從而解決自動駕駛過程中的安全問題。

5G的加速發展同時為高精度定位的迭代升級開辟了新的突破口。在自動駕駛感知層面,定位的重要性不言而喻,車輛需要知道自己相對于環境的一個確切位置。而在5G網絡的作用下,定位信號穩定性、定位信號傳輸速度、初始定位速度、定位信號發射源部署能力等多個維度全面提升了高精度定位的可用性,能有力保障車道級導航、室內導航、自動駕駛、自動泊車等開放環境下的高精度定位場景的實現,有效解決復雜路口、特殊標線或特殊車道場景,高度還原駕駛環境,降低導航理解難度,引導用戶駛入最佳車道。

總體而言,5G將帶領自動駕駛從封閉特定應用場景進入開放場景的應用,為未來的行業技術革新帶來突破性發展。

科技行者:鹽城研究院在5G網聯車領域有哪些解決方案?具體的差異化優勢在哪?

薛巨峰:在5G網聯車領域,研究院現階段較為專注于特地應用場景下的無人駕駛車的研發制造和生產。這里的特定應用場景主要是指園區小區、商業中心、醫院公園等較非公共交通的場景。針對這些場景,研究院針對性的制定了不同的解決方案,主要包括無人駕駛巡邏車、無人駕駛清掃車、無人駕駛防疫消殺車等方案。此外不同解決方案的整合可以幫助園區實現無人管理化,真正實現智慧園區建設。

近期,研究院還將在駕乘領域進一步拓展,定制化進行無人駕駛觀光小巴、無人駕駛運輸車、無人駕駛農業作業車等應用解決方案。

相較于其他同類產品,研究院的差異化優勢在于,可提供基于應用場景下更安全更可靠的無人駕駛應用解決方案;贏I應用的完全自主知識產權的應用平臺,可從整車、車輛底盤、控制平臺等實現全部自主開發,多元算法融合在業務處于領先位置。同時還擁有來自中科院計算所和江蘇省產研院的強大的技術研發能力支撐。

另一大優勢還在于無人駕駛車輛操作應用的簡便性?疾焓袌錾系臒o人駕駛操作程序,發現絕大部分需要有專業人員進行操作。針對于此,研究院設計制定了一款微信小程序,讓普通的非專業人士也能夠輕松操作。

科技行者:5G的另一大應用場景在于工業,請問工業場景下網聯車的需求有何特別之處?

薛巨峰:目前在5G+工業領域內最為火熱的一個詞語就是“智慧工廠”。“智慧工廠”只是“智慧工業園區”的一個重要組成部分。工業場景下,網聯車最典型的需求應用應該為無人駕駛運輸車。舉個例子來說,傳統的AGV應用運輸路線由人設定運輸路線,實現貨物的搬運、裝卸工作。而在5G通信條件下,無人駕駛運輸車可實現貨物運輸需求的自主判斷。在AI判斷下,無人駕駛運輸車可完成工廠間的貨物搬運、車輛實時調度等,有效提高工業場景下的搬運需求及搬運設備的利用率,真正實現智慧工業園區的建設。在港口、設備制造園區等作用會非常明顯。在當前大環境下,智慧園區的建設已是迫在眉睫,研究院目前已和國內眾多企業達成工業場景下的無人駕駛運輸車方案的合作意向。

科技行者:能否對未來3-5年5G網聯車產業的發展,做一下預測?

薛巨峰:隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關技術的日趨成熟,我國網聯車進入快速發展通道。結合國外技術發展路徑和服務能力的提升,可以劃分為三個階段,第一階段實現基礎性聯網信息服務,主要是定位導航、車載娛樂、遠程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實現安全預警、高寬帶業務和部分自動駕駛服務;第三階段實現完全自動駕駛和全部聯網。

目前我國正邁入第二階段。網聯車產業的發展與5G在國內布局息息相關。未來3-5年內,網聯車產業會有一個較大的突破,與網聯車產業聯系緊密的開放道路行駛將會進一步放寬條件。相關制度及行業準則也將進一步得到完善。最重要的是會促進商業模式的進一步融合。粗略估計將是30萬億元的巨大產業,并且將帶動智慧公路、集成電路產業、互聯網內容服務等大規模投資。主動抓住機遇,促進時代變革,網聯車產業將會是一個里程碑式的發展。

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